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雑学

🏗️ フィリー造船所はどこにある？場所・歴史・ハンファ買収の狙いを徹底解説！

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はじめに

フィリー造船所（Philly Shipyard）は、アメリカの東海岸にあるペンシルベニア州フィラデルフィアに位置する、米国造船業の重要な拠点です。
　2024年、韓国のハンファグループによる買収が完了したことで、米国の商業造船と防衛産業における戦略的な位置づけが注目されています。

🗺️ フィリー造船所はどこにある？地図と所在地をわかりやすく紹介

フィリー造船所は、大西洋へのアクセスに優れ、歴史的にも重要な港湾都市にあります。

フィリー造船所の正確な住所と地図

  • 所在地: アメリカ合衆国 ペンシルベニア州フィラデルフィア
  • 正確な住所: 2100 Kitty Hawk Ave, Philadelphia, PA 19112
  • 地図上の位置: フィラデルフィア市の南部、デラウェア川沿いの広大な**フィラデルフィア海軍基地（The Philadelphia Navy Yard）**産業開発エリア内に位置しています。

フィラデルフィア港との関係と立地の特徴

  • 造船所は、フィラデルフィア港の一部であるこの工業地帯にあり、デラウェア川に面しているため、大型船の進水や海上トライアルが容易です。
  • この立地は、商業的な海運や物流との連携にも優れており、東海岸の主要な海上輸送インフラの一部を担っています。

現地へのアクセス方法（空港・鉄道・港湾ルート）

  • 空港: 最寄りは、造船所のすぐ近くに位置する**フィラデルフィア国際空港（PHL）**です。
  • 港湾ルート: デラウェア川を通じて、大西洋へ直結しています。
  • 鉄道・道路: フィラデルフィア市を通過する主要な高速道路や鉄道網により、物流面でのアクセスも良好です。

なぜフィラデルフィアが造船の拠点になったのか？

フィラデルフィアは、その前身であるフィラデルフィア海軍造船所が1776年のアメリカ独立革命期に起源を持つほど、造船の歴史が古いです。

デラウェア川の水深と幅が大型艦の建造に適していたことに加え、長きにわたりアメリカ海軍の主要な建造・修理拠点として機能してきた歴史的背景があります。

🚢 フィリー造船所の歴史と運営企業の変遷を解説

フィリー造船所は、軍から民間、そして再び軍需を見据えるという、アメリカ造船業の変遷を体現しています。

Aker造船所からPhilly Shipyardへの転換

  • 前身: 1996年に閉鎖された旧フィラデルフィア海軍造船所の跡地に、アメリカ政府と民間企業が協力して1997年に設立されました。
  • 旧運営企業: 長らくノルウェーの産業投資会社Aker ASAが支配する上場企業（Philly Shipyard ASA）の子会社として、「Aker造船所」から「Philly Shipyard」として操業を続けてきました。

アメリカ造船業の衰退と再生の歴史

冷戦終結後、多くの米海軍造船所が閉鎖される中、フィリー造船所は民間主導で再生を果たしました。

  • 再生の基盤: 「ジョーンズ法（Jones Act）」（1920年商船法）を後ろ盾としています。この法律は、米国内航路の船舶を米国内で建造することを義務付けており、米国の商業造船業を保護しています。

ハンファによる買収以前の経営状況

  • 主にジョーンズ法に準拠した大型商船（タンカー、コンテナ船など）を建造し、2000年以降、米国の大型商船の**約50%**を納入するなど、商業部門で高い実績を誇っていました。
  • ノルウェー企業が親会社であったため、技術や経営効率は一定水準にありましたが、米海軍の艦艇建造市場へ本格参入するには、さらなる投資と能力拡大が必要でした。

民間・軍需両方に対応できる体制の確立

  • 商船建造が中心ですが、米運輸省海事局（MARAD）向けの国家安全保障多目的船（NSMV）などの政府系船舶や、米海軍艦艇の**MRO（整備・修理・オーバーホール）**も手掛けており、民間と政府（軍需）の両方に対応できるポテンシャルを持っています。

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⚓ フィリー造船所が建造している主な船舶の種類と特徴

フィリー造船所は、米国の国内海上輸送と政府のニーズを支える船舶を建造しています。

商船・貨物船の製造実績と技術力

  • 主な船舶: 石油化学製品運搬船（プロダクトタンカー）、コンテナ船。
  • 特徴: 米国内の海上輸送を担うジョーンズ法準拠の大型商船であり、同市場での主要サプライヤーとしての地位を確立しています。

米海軍向け補給船・支援船の建造実績

  • 実績: 米海軍艦艇の修理・メンテナンス作業、およびMARAD向けのNSMV（大学の練習船と災害支援能力を兼ね備えた船）の建造を請け負っています。
  • ハンファ買収後、米海軍の補助艦艇（補給艦、訓練船など）や特殊船（砕氷船など）の建造を新たな目標としています。

環境対応型の最新造船プロジェクト

  • LNG燃料船: 環境規制に対応するため、液化天然ガス（LNG）を燃料とするコンテナ船の建造プロジェクトを多数受注しています。
  • 洋上風力設置船: **海底の岩石敷設船（Subsea Rock Installation Vessel, SRIV）**など、洋上風力発電を支援するための特殊船の建造も進行中です。

米国内での造船所ランキング・地位

  • 商業造船部門においては、米国内で最大規模の設備を持つ造船所の一つであり、ジョーンズ法市場におけるトップメーカーです。

🇰🇷 ハンファによる買収の背景と狙いとは？

2024年12月、ハンファシステムとハンファオーシャンが共同でフィリー造船所を約1億ドルで買収しました。この動きは、韓国の巨大財閥による、戦略的なグローバル市場拡大の一環です。

ハンファグループの防衛・造船事業とは

  • ハンファオーシャン（旧大宇造船海洋）: 世界的な造船大手であり、特に潜水艦や艦艇の建造に強みを持ちます。
  • ハンファシステム: 海軍システム、レーダー、無人海上システムなどの防衛・IT技術を持っています。
  • 戦略: 両社が協力し、世界的な防衛・造船事業の拡大、特に米国市場への本格参入を目指しています。

米国防衛市場に参入する狙い

買収の最大の目的は、世界最大の米国防衛市場への参入資格を獲得することです。

  • 法律の壁: 米軍艦艇の建造は、バーンズ-トリプソン修正法により、基本的に米国現地の造船所でなければ禁止されています。フィリー造船所を買収することで、ハンファは米国企業としての**「足場」を確保し、米海軍のMROや補助艦艇の建造**を受注する道を開きました。

技術提携と人材交流の可能性

  • 技術導入: ハンファオーシャンが持つ先進的な造船技術や、ハンファシステムのデジタル造船技術をフィリー造船所に導入することで、生産効率と品質を大幅に向上させる計画です。
  • 目標: 短期間での能力拡大を目指しており、5年内に年間船舶建造量を大幅に拡大し、米国の造船業再建に貢献するとしています。

米韓関係への影響と懸念点

  • 政府の承認: 買収は、米国の安全保障を審査する**CFIUS（対米外国投資委員会）の承認を迅速に得ました。これは、米政府がハンファの技術と資本による米造船業の「国家的な再生」**に期待していることを示します。
  • 同盟強化: この買収は、経済と安保が結びついた米韓同盟の連携強化の象徴と見なされています。

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📈 フィリー造船所の今後の展望と世界情勢への影響

ハンファによる買収は、米国の造船業にとって大きな転換点となり、国際的な競争構造にも影響を与えます。

ハンファ主導による新造船計画

  • ハンファは、施設の拡張と近代化に追加投資を行い、従来の商船に加えて、米海軍向けの特殊船の建造に注力します。
  • CEOにはハンファ防衛部門の幹部が就任し、軍需分野へのシフトを加速させる体制が整っています。

米韓防衛協力の強化シナリオ

  • 米海軍が中国の海洋進出に対抗するため、艦艇数の増強を急ぐ中、ハンファの技術とフィリー造船所の能力は、米国の海軍力強化に不可欠な要素となり得ます。
  • フィリー造船所は、米韓間の安保・経済協力の象徴的な拠点としての役割を担うことになります。

アメリカ造船業再興への期待

  • 長年衰退していた米国の造船業に対し、ハンファの先進的なノウハウが注入されることで、生産性の向上と技術革新がもたらされ、米国造船業全体の競争力と雇用を復活させる起爆剤となることが期待されています。

日本・中国造船業との競争構造の変化

  • ハンファが米国内に確固たる拠点を築いたことで、特に高付加価値船舶や軍艦市場において、米国の造船能力が向上し、中国や日本の造船業との国際的な競争構造が変化する可能性があります。

最後までお読み頂きましてありがとうございました。(^^♪

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