ガソリン価格高騰の実態と今後の展望!補助金と暫定税率の行方を徹底解説!

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はじめに

国内のガソリン価格が高止まりを続ける中、ドライバーの不満が高まっています。

全国平均のレギュラーガソリン価格は185.1円と依然として高水準を維持しており、都市部では200円を超える給油所も出現。

今回は、現在のガソリン価格の状況と、補助金制度の実態、さらには暫定税率の行方について詳しく解説します。

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全国のガソリン価格の現状

地域による価格差の実態

全国のガソリン価格には大きな地域差が存在しています。最も安価な和歌山県では173.1円である一方、最も高価な高知県では195.8円を記録。

その差は実に22.7円にも及びます。特に都市部では価格高騰が顕著で、東京都内の有人給油所では213円という驚きの価格も確認されています。

価格上昇の背景

一般的に、ガソリン価格は製油所からの距離によって変動する傾向にあります。

沿岸部に位置する製油所から離れた内陸地域では、輸送コストや人件費が価格に上乗せされるため、より高額になりやすい特徴があります。

しかし、最近では原油価格の変動や国際情勢の影響により、この法則が必ずしも当てはまらなくなってきています。

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補助金制度の現状と変遷

補助金制度の仕組み

政府が実施している「燃料油価格激変緩和補助金」は、2022年1月から開始された支援策です。

当初は、レギュラーガソリンの小売価格を1リットルあたり175円程度に抑制することを目指していました。

補助金の仕組みは、ガソリン価格が168~185円の場合はその差額の60%を補助し、185円を超えた部分については100%補助するという形で運用されてきました。

現在の補助金状況

2024年1月16日以降、補助金制度は大きく変更されました。現在は185円を超えた分についてのみ補助金が支給される仕組みとなっています。

例えば、1月27日時点での全国平均価格185.1円に対して、予測価格206.5円との差額21.4円が補助金として支給されている状況です。

暫定税率の行方

暫定税率の実態

現在、ガソリン1リットルあたりに課される税金は53.8円であり、そのうち25.1円が暫定税率として上乗せされています。

この暫定税率は本来、道路整備の財源として設定されましたが、現在では一般財源として使用されています。

廃止への動き

2024年12月の与党合意により、暫定税率の廃止方針が明記されました。

しかし、「令和7年税制改正大綱」では具体的な実施時期や方法については明記されておらず、2025年度以降も継続される可能性が懸念されています。

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今後の展望:まとめ

ガソリン価格の高騰は、多くのドライバーに深刻な影響を与えています。

国民生活センターの調査によれば、タイヤの空気圧管理だけでも8.5%の燃費改善が可能とされており、個人レベルでの対策も重要となっています。

一方で、この状況は電気自動車(EV)への関心を高める要因にもなっています。

今後、暫定税率の廃止時期や方法が具体化されることで、ガソリン価格にどのような影響が出るのか、注目が集まっています。

最後までお読み頂きましてありがとうございました。(^^♪

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